都更最高獲50% 民眾用不到 學者斥：政府不把關
市府已決議3年後一次取消實行20餘年的停車獎勵制度，但建商仍能透過參與都市更新、開放使用空間及參加台北好好看系列政策，獲得最多1.5~2倍容積獎勵。學者批評，政府任意發放容積獎勵，「只獎勵，不把關」讓建商漫無章法蓋高樓，市民無法共享，應有所改革。
政策爭議
北市府建管處主任秘書高文婷表示，由於停獎制度效果不彰，無法提供車位給真正需要的民眾，今年10月北市府討論停車獎勵落日條款，原先預計3年後逐步減少，6年後完全取消；經過1個多月的討論，上月底終於確定3年後將一次取消停獎制度，未來建商無法再透過增設停車位，獲取20%容積獎勵，近期也將從嚴審核建商申請停獎。
花博建綠地獲10%
停獎制度是為鼓勵建商規劃停車位，以增加容積（可興建的樓地板面積）方式鼓勵；雖然停獎將取消，但北市府仍透過其他方式大開容積獎勵之門，其中，參與都市更新最容易取得高額容積獎勵。
北市府都更處表示，配合市府提出的都更要點，最高可獲得50%的容積獎勵，一般約可獲得容積獎勵20~30%；日前吵得沸沸揚揚的豪宅開放使用空間，也可獲得最多20%容積獎勵。為了明年舉辦的台北國際花卉博覽會，北市府大力推動「台北好好看」方案，只要配合清理廢棄建築物、建立綠地等，最多可獲得容積獎勵10%。
無考慮區域發展
宏大不動產估價師事務所執行長郭國任分析，一般建商土地估價時，多半會計算容積獎勵最大值，並以此作為土地價格標準；停獎制度取消後，主幹道土地價格會隨容積獎勵取消而逐漸下滑，建商也會因考量開挖地下室成本，不再供應停車位。
台灣大學建築與城鄉研究所博士候選人張維修則說，政府給予容積獎勵時只針對個案審議，沒有考慮區域發展，導致區域強者恆強、弱者恆弱，應要通盤檢討。
張維修說，容積獎勵應由全民共享，如停獎、開放空件、綠地美化等，民眾都應該要有享受及使用權利，但建商獲得容積獎勵後卻不讓一般民眾使用，容積獎勵成為炒作房市的工具，「人民也應有審議容積獎勵的權利，不能讓政府將容積獎勵白白送給建商。」(資料來源:蘋果日報 2009-12-21)